elektrifikacija cumulusa - uspela!

Danes mi je končno uspelo stestirati elektro pogon cumulusa. Na hrib sem prispel šele ob 16:30, ko je bilo sonce že za hribom. ;) Ampak do mraka je bilo še slabe pol ure, kar je bilo več kot dovolj za testni polet. Pihal je rahel SZ veter, kar bi za cumulusa brez motorja na tem terenu pomenilo vrnitev domov z dolgim nosom. ;) Ampak tokrat sem imel še eno komando v levi roki....gas! ;)
Približno polovico gasa in sledil je rahel met iz roke. Trimanje skoraj ni bilo potrebno....dva klika v desno za smer. S polnim gasom je vzpenjanje zelo solidno...za vertikalo pa malo zmanjka. Model tudi v tej konfiguraciji jadra zelo lepo. Tudi pristanek ni bil problematičen, ker je pristajalna hitrost še vedno zelo majhna tako da model lepo sede v travo.
Kaj več in kaki bol konkretni podatki o vzpenjanju pa kdaj drugič, ko bom v model dal še logger in ko bodo razmere na hribu bol primerne za jadranje. Danes sem ga v naglici pozabil doma.

eksperiment "myJet" ;)

Že nekaj časa nisem nič napisal. Trenutno večino "modelarskega" časa porabim za programiranje gps loggerja, ki je že dobil končno obliko in težo (65x30x10 in 20g). Osnovne funkcije že delujejo. Elektrifikacija cumulusa je končana. Slike in poročilo s testnega leta pa še pride. ;)
Že nekaj časa mi je zelo všeč MPXov model FunJet. In ker imam doma en BK motor 3500KV sem se odločil da ga nekako uporabim. Sicer sem ga najprej mislil dati v pilona...ampak bi bil to prevelik hitrostni preskok. ;) Bo treba najprej malo potrenirat na kakem lažjem in počasnejšem modelu. Torej lotil sem se risanja mojega prvega jet modela. Risal sem čisto na pamet. Linije in detajli so pobrani iz veliko jet modelov in pravih letal. V glavnem...neke vrste jetmix. Osnovni kriterij je bilo samo to, da ne bo prevelik. Nastalo pa je tole...



Ni še čisto končan ampak osnovne linije bodo ostale takšne kot so. Predvsem me pa zanima kako bo na let vplival naklon sprednjih krilc - kanardov (eurofighter typhoon, X31, SU-47). Najprej pa mora stvar poleteti brez tega. Kakih hudih izračunov nisem delal, površina kril bo nekje 8dm2 in RTF teža približno nekje 350g, kar da približno krilno obremenitev 43g/dm2.
Bo to sploh letelo!? ;)

elektrifikacija cumulusa - 3.del

Danes dopoldan sem bil v švajgiju. Glavni razlog za obisk modelarske meke je bil nakup propelerja za cumulusa. Odločil sem se za aeronautove krake 9x5" s "turbo" spinerjem, ker je bil cenejši od klasičnega in ker je plastika na otip bolj prožna. :) Mogoče pa mi bo kdaj prav prišel pri kakem bol konkretnem priganjanju tega motorja. Testiral sem tudi 8x5".
Meril sem tok in na 8" je merilnik pokazal 11A. Z večjim, 9" pa 13.5A pri polnem plinu. Vleka je v obeh konfiguracija tako po občutku več kot dovolj za solidno dviganje. Kako bo pa v praksi bom pa še videl.

podatki pogona:

motor: KD A22-20L (1102 KV, 56g)
regulator: Dragon 30A (JETI OEM)
baterije: LiPo LM Loong max 1600 (3S1P, 15C, 130g)

Setup s Hong Konga (brez propelerja) ;)


Vse skupaj zmontirano v nosu, ki še čaka na finalno brušenje in barvanje v belo...


Pa še pogled s sprednje strani...

Jamnik - test GPS loggerja

Danes sem na jamniku prvič na modelu testiral prototipni gps logger. Pogoji so bili zelo dobri za jadranje. Mešanica vetra in termike. Dokaj močni sunki vetra so na trenutke mešali štrene in malo premetavali mojega cumulusa ampak se je vseeno dalo zelo lepo leteti.
Logger sem montiral kar na centroplan cumulusa. Nastal je tale "profil" leta.


Pa še detajl dviganja.

mach4 - 2. del

Po dolgem času sem se ponovno lotil kril za model mach4. Naredil sem podaljške za servota in jih z dvostranskim lepilnim trakom prilepil na krilo. Skupaj sem zlepil tudi eno polovico krila. Lepil sem z mitopur E45, ki lepo ekspandira in zapolni neravnine stičišč. Preden sem krilo prepognil skupaj sem z mitopurjem natanko namazal še notranji sprednji rob krila in ga tako še malo bol ojačal. Krilo sem s pomočjo selotejpa in dveh deščic stisnil ob ravno desko.


Krila dobivajo pravo obliko. Takole pa je videti trup.

elektrifikacija cumulusa - 2.del

Včeraj in danes sem spet malo modelaril. V elektro nos za cumulusa sem vlepil nosilec iz 1.5mm vitroplasta. Nosilec sem vlepil tako, da bo os motorja rahlo zamaknjena navzdol in v levo. Pomagal sem si z medeninasto navojno štangico na katero sem z dvema maticama vpel sprednjo ploščio, nastavil kote in vse skupaj fiksiral na ravno desko. Zalepil sem samo na dveh točkah z 5min epoxyem. Danes pa sem ploščico z obeh strani lepo zalil z mešanico epoxya in mikrobalonov. Upam, da bo držalo. Isto mešanico samo da še malo gostejšo sem uporabil tudi za "kitanje" še zadnjih neravnin.

letenje na Jamniku

Včeraj sem bil nekje med 12. in 14. uro na Jamniku. Prvič tudi z modelom v moji modelarski karieri. Ko sem prišel gor žal ni bilo nobenega modelarja tako da sem se moral kar sam spopasti z za moje pojme brutalno termiko in rahlim vetrom z zahodne smeri.
Cumulusa sem dodatno obtežil s 60g svinca in kljub temu je šlo gor nenormalno. V parih sekundah je bil model že tako visoko, da sem se ustrašil, da mi bo ušel iz dometa mojih oči in sem ga malo preveč potisnil navzdol in nazaj proti grebenu.
Očitno sem pretiraval in krila so zaflatrala (pri flatru gre za to, da zaradi velike hitrosti in posledično zaradi zvijanja krila ali zračnosti v krmilnih površinah začne sila vzgona spreminja smer z veliko frekvenco in če med flatrom ne zmanjšamo hitrosti lahko pride do resonance in krilo lahko dobesedno razpade). To se mi je prvič zgodilo in v paniki niti nisem točno vedel kaj naj naredim. Čisto podzavestno sem preklopil stikalo za "bremze" (elerone pokonci) in nekako umiril model čeprav sem že videl treske. Adrenalina za izvoz! Verjetno pa, če med popravilom odlomljene uške nebi ojačal še druge polovice krila, vse skupaj najbrž nebi preživelo.
Po tem adrenalinskem šoku sem še dobro uro in pol malo bol pazljivo užival v super dviganju in malo manj hitrih preletih. Verjetno bi bil bol pravi model za takšne razmere speedo. Pa drugič.
Naredil sem tudi nekaj slikc med letom...se pa vidi, da so narejene z levo roko. ;)