elektrifikacija cumulusa - 3.del

Danes dopoldan sem bil v švajgiju. Glavni razlog za obisk modelarske meke je bil nakup propelerja za cumulusa. Odločil sem se za aeronautove krake 9x5" s "turbo" spinerjem, ker je bil cenejši od klasičnega in ker je plastika na otip bolj prožna. :) Mogoče pa mi bo kdaj prav prišel pri kakem bol konkretnem priganjanju tega motorja. Testiral sem tudi 8x5".
Meril sem tok in na 8" je merilnik pokazal 11A. Z večjim, 9" pa 13.5A pri polnem plinu. Vleka je v obeh konfiguracija tako po občutku več kot dovolj za solidno dviganje. Kako bo pa v praksi bom pa še videl.

podatki pogona:

motor: KD A22-20L (1102 KV, 56g)
regulator: Dragon 30A (JETI OEM)
baterije: LiPo LM Loong max 1600 (3S1P, 15C, 130g)

Setup s Hong Konga (brez propelerja) ;)


Vse skupaj zmontirano v nosu, ki še čaka na finalno brušenje in barvanje v belo...


Pa še pogled s sprednje strani...

Jamnik - test GPS loggerja

Danes sem na jamniku prvič na modelu testiral prototipni gps logger. Pogoji so bili zelo dobri za jadranje. Mešanica vetra in termike. Dokaj močni sunki vetra so na trenutke mešali štrene in malo premetavali mojega cumulusa ampak se je vseeno dalo zelo lepo leteti.
Logger sem montiral kar na centroplan cumulusa. Nastal je tale "profil" leta.


Pa še detajl dviganja.

mach4 - 2. del

Po dolgem času sem se ponovno lotil kril za model mach4. Naredil sem podaljške za servota in jih z dvostranskim lepilnim trakom prilepil na krilo. Skupaj sem zlepil tudi eno polovico krila. Lepil sem z mitopur E45, ki lepo ekspandira in zapolni neravnine stičišč. Preden sem krilo prepognil skupaj sem z mitopurjem natanko namazal še notranji sprednji rob krila in ga tako še malo bol ojačal. Krilo sem s pomočjo selotejpa in dveh deščic stisnil ob ravno desko.


Krila dobivajo pravo obliko. Takole pa je videti trup.

elektrifikacija cumulusa - 2.del

Včeraj in danes sem spet malo modelaril. V elektro nos za cumulusa sem vlepil nosilec iz 1.5mm vitroplasta. Nosilec sem vlepil tako, da bo os motorja rahlo zamaknjena navzdol in v levo. Pomagal sem si z medeninasto navojno štangico na katero sem z dvema maticama vpel sprednjo ploščio, nastavil kote in vse skupaj fiksiral na ravno desko. Zalepil sem samo na dveh točkah z 5min epoxyem. Danes pa sem ploščico z obeh strani lepo zalil z mešanico epoxya in mikrobalonov. Upam, da bo držalo. Isto mešanico samo da še malo gostejšo sem uporabil tudi za "kitanje" še zadnjih neravnin.

letenje na Jamniku

Včeraj sem bil nekje med 12. in 14. uro na Jamniku. Prvič tudi z modelom v moji modelarski karieri. Ko sem prišel gor žal ni bilo nobenega modelarja tako da sem se moral kar sam spopasti z za moje pojme brutalno termiko in rahlim vetrom z zahodne smeri.
Cumulusa sem dodatno obtežil s 60g svinca in kljub temu je šlo gor nenormalno. V parih sekundah je bil model že tako visoko, da sem se ustrašil, da mi bo ušel iz dometa mojih oči in sem ga malo preveč potisnil navzdol in nazaj proti grebenu.
Očitno sem pretiraval in krila so zaflatrala (pri flatru gre za to, da zaradi velike hitrosti in posledično zaradi zvijanja krila ali zračnosti v krmilnih površinah začne sila vzgona spreminja smer z veliko frekvenco in če med flatrom ne zmanjšamo hitrosti lahko pride do resonance in krilo lahko dobesedno razpade). To se mi je prvič zgodilo in v paniki niti nisem točno vedel kaj naj naredim. Čisto podzavestno sem preklopil stikalo za "bremze" (elerone pokonci) in nekako umiril model čeprav sem že videl treske. Adrenalina za izvoz! Verjetno pa, če med popravilom odlomljene uške nebi ojačal še druge polovice krila, vse skupaj najbrž nebi preživelo.
Po tem adrenalinskem šoku sem še dobro uro in pol malo bol pazljivo užival v super dviganju in malo manj hitrih preletih. Verjetno bi bil bol pravi model za takšne razmere speedo. Pa drugič.
Naredil sem tudi nekaj slikc med letom...se pa vidi, da so narejene z levo roko. ;)